首個自動駕駛保險(xiǎn)出爐?這些問題不解決恐難落地!
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簡而言之,在百億市場藍(lán)海的催化下,當(dāng)前自動駕駛的發(fā)展正如火如荼且成果顯著。未來隨著技術(shù)水平的不斷提高、商用探索的持續(xù)深入,自動駕駛有望從出租車、貨車、私家車、軌道交通等領(lǐng)域徹底走進(jìn)人們的生產(chǎn)與生活。
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不過,就在自動駕駛漸行漸近的同時,其所帶來的問題也越來越多。就在自動駕駛汽車加快上路步伐的進(jìn)程中,我們便時常能聽聞各種交通事故的發(fā)生。比如2016年,谷歌自動駕駛測試車輛就在美國與一輛商用貨車相撞,雖然沒有人員傷亡,但車輛損毀嚴(yán)重,不得不借助拖車善后。
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與此同時,在2017年3月、2018年1月以及2018年3月,來自Uber、福特和特斯拉的自動駕駛車輛也都發(fā)生過交通事故,其間不僅造成過測試車輛和普通汽車的雙雙損壞,甚至還出現(xiàn)過人員傷亡。上路安全性的無法保障,讓人們對自動駕駛汽車的應(yīng)用蒙上了一層懷疑和擔(dān)憂。
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在這樣的情況下,要想加速自動駕駛的商用化發(fā)展,一方面需要從技術(shù)層面進(jìn)行突破與提升,另一方面也要從法律規(guī)范和保險(xiǎn)等角度出發(fā),給予用戶相應(yīng)的人身及財(cái)產(chǎn)安全保障。不過眼下,雖然路測規(guī)范和法律制度已經(jīng)在不斷完善,但保險(xiǎn)方面的消息卻透露甚少。
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而日前,一則由長安汽車發(fā)布的消息卻讓我們?yōu)橹徽瘛?月10日,長安汽車宣布推出國內(nèi)首款面向消費(fèi)者的自動駕駛保險(xiǎn)“放心泊”,為汽車自動泊車使用責(zé)任險(xiǎn),預(yù)計(jì)于2019年7月1日正式生效,屆時將在搭載有長安汽車APA自動泊車系統(tǒng)的車型上使用。
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據(jù)了解,這則保險(xiǎn)只適用于泊車階段,并不覆蓋所有的自動駕駛環(huán)節(jié)。也就是說,只有當(dāng)使用長安自動駕駛泊車系統(tǒng)進(jìn)行泊車時,因系統(tǒng)質(zhì)量問題出現(xiàn)的事故,才能獲取該保險(xiǎn)提供的賠償,而賠償金額從15萬元到55萬元不等。
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看到這里我們不免有些失望,看來自動駕駛的保險(xiǎn)之路仍然漫長,長安“泊車險(xiǎn)”只能說開啟了自動駕駛保險(xiǎn)的商用嘗試。其實(shí),從2017年開始,我國就一直在關(guān)注自動駕駛保險(xiǎn)的制定與落地,當(dāng)年12月,由中國保險(xiǎn)學(xué)會和百度共同舉辦了國內(nèi)首次針對自動駕駛汽車保險(xiǎn)的專題研討會,并邀請了保險(xiǎn)行業(yè)和法律界的眾多專家前來研討。只是時至今日,相關(guān)的結(jié)果仍沒有轉(zhuǎn)化為實(shí)際應(yīng)用。
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那么,為什么自動駕駛的保險(xiǎn)之路那么難走呢?它所面臨的難點(diǎn)究竟是什么呢?首先,自動駕駛本身仍處于初級階段,相關(guān)技術(shù)、自動化程度、法律還沒有成熟,關(guān)于自動駕駛應(yīng)用的案例也不多,具體事故該如何定責(zé)也不確定,這給保險(xiǎn)的制定帶來了難度;其次,車、境、人三者之間的數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)保障也是保險(xiǎn)重要內(nèi)容之一,數(shù)據(jù)不足使得這一內(nèi)容無法深入,這也是造成保險(xiǎn)難開展的又一原因。
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總而言之,自動駕駛保險(xiǎn)的發(fā)展還是要以技術(shù)的發(fā)展為前提,一方面不能落后于自動駕駛行業(yè)和技術(shù)的前進(jìn)速度,另一方面也不可能在缺失數(shù)據(jù)和必要前提的情況下一蹴而就,自動駕駛與其保險(xiǎn)的發(fā)展,是一個相輔相成的過程?;蛟S某天,當(dāng)我們看到越來越多的自動駕駛汽車奔馳在馬路上的時候,自動駕駛保險(xiǎn)才能真正隨之而來吧!
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