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汽車(chē)關(guān)稅調(diào)降的靴子終于落地。國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)22日發(fā)布公告，自2018年7月1日起，降低汽車(chē)整車(chē)及零部件進(jìn)口關(guān)稅。將汽車(chē)整車(chē)稅率為25%的135個(gè)稅號(hào)和稅率為20%的4個(gè)稅號(hào)的稅率降至15%，將汽車(chē)零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個(gè)稅號(hào)的稅率降至6%。

此次降低汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅，以及今年政府工作報(bào)告中相應(yīng)部署的貫徹落實(shí)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，此次降稅的幅度不小。據(jù)國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委介紹，我國(guó)汽車(chē)整車(chē)共178個(gè)稅號(hào)，最惠國(guó)算術(shù)平均稅率從21.5%降至13.8％，其中，對(duì)稅率為25%的135個(gè)稅號(hào)降稅幅度達(dá)40%。此外，97個(gè)稅號(hào)的汽車(chē)零部件的最惠國(guó)算術(shù)平均稅率從10.2%降到所有零部件的最惠國(guó)稅率均為6%。降稅后，我國(guó)汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅稅率介于3%至15%之間，已比同處于發(fā)展中的國(guó)家平均水平低。

關(guān)于消費(fèi)者最為關(guān)注的降低關(guān)稅能否帶來(lái)進(jìn)口汽車(chē)價(jià)格的下降，上述負(fù)責(zé)人指出，汽車(chē)價(jià)格是由多方面因素決定的，進(jìn)口關(guān)稅只是其中的因素之一。從汽車(chē)售價(jià)看，廠商確定的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)在很大程度上決定了汽車(chē)的最終售價(jià)，關(guān)稅與廠商市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)之間有一定聯(lián)系，降低關(guān)稅是降價(jià)的因素，但汽車(chē)是否降價(jià)以及降幅多少都是市場(chǎng)行為。

業(yè)內(nèi)指出，進(jìn)口車(chē)的稅費(fèi)主要由關(guān)稅、消費(fèi)稅、增值稅三部分構(gòu)成。其中消費(fèi)稅是根據(jù)進(jìn)口汽車(chē)的排氣量而定的，排氣量越大的汽車(chē)消費(fèi)稅越高。相對(duì)于原本高昂的價(jià)格，降低關(guān)稅可以有效減少進(jìn)口車(chē)一部分價(jià)格。

汽車(chē)行業(yè)資深專(zhuān)家、中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光表示，這次的關(guān)稅降幅在之前的預(yù)料之中，幅度是比較大的，可以說(shuō)是在汽車(chē)關(guān)稅方面邁出一大步。對(duì)于高端進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)影響將會(huì)是比較明顯的，而且這一效應(yīng)在之前就已經(jīng)有所顯現(xiàn)，現(xiàn)在的高端進(jìn)口市場(chǎng)很多車(chē)型已經(jīng)降了1萬(wàn)至2萬(wàn)元不等。

另一方面，目前每年的進(jìn)口車(chē)在100多萬(wàn)輛，與每年3000萬(wàn)輛的國(guó)內(nèi)總體汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)相比，比例是比較小的，不會(huì)對(duì)目前的整體汽車(chē)市場(chǎng)造成大的影響。而且，進(jìn)口車(chē)與國(guó)產(chǎn)車(chē)型是互補(bǔ)的，絕大多數(shù)跨國(guó)企業(yè)只要是在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的車(chē)型就不會(huì)進(jìn)口，進(jìn)口車(chē)型就不會(huì)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，不會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)品形成直接的價(jià)格沖擊。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)分會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)蘇暉表示，此次關(guān)稅的下降，影響最大的是豪華車(chē)市場(chǎng)，因?yàn)楹廊A車(chē)本身價(jià)值就很高，如果下降10%，在價(jià)格成本上影響就會(huì)很大。對(duì)中端車(chē)和經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)影響相對(duì)較小。同時(shí)，此次政策調(diào)整的一個(gè)焦點(diǎn)實(shí)際上是零部件的稅率下降。因?yàn)榱悴考惵实慕档褪欠诸?lèi)分等，這個(gè)對(duì)進(jìn)口車(chē)零部件價(jià)格的影響比較大。因?yàn)檫M(jìn)口高端車(chē)型的后期維修保養(yǎng)費(fèi)用、零整比等一直居高不下，這次稅率下調(diào)對(duì)于高端進(jìn)口車(chē)的維修服務(wù)價(jià)格將帶來(lái)比較大的影響和改變。

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，此次汽車(chē)關(guān)稅下調(diào)有助于增加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，有助于汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)。汽車(chē)關(guān)稅下調(diào)將會(huì)帶動(dòng)進(jìn)店客流增加，促進(jìn)銷(xiāo)售，汽車(chē)關(guān)稅下調(diào)將會(huì)是今年豪華車(chē)市場(chǎng)走強(qiáng)的最有力支撐。同時(shí)，也有專(zhuān)家表示，汽車(chē)關(guān)稅下調(diào)只是給汽車(chē)企業(yè)降低成本帶來(lái)了空間，最終是否會(huì)形成銷(xiāo)售終端價(jià)格的下降，還要看汽車(chē)企業(yè)對(duì)這一政策的反應(yīng)。

不過(guò)，從目前汽車(chē)企業(yè)的反應(yīng)來(lái)看，結(jié)果還是非常樂(lè)觀的。

專(zhuān)家表示，近來(lái)我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)方面的開(kāi)放程度不斷加深，包括制造業(yè)增值稅降低、放開(kāi)合資車(chē)企股比，以及此次的關(guān)稅大幅下調(diào)等都在為消費(fèi)者不斷帶來(lái)利好，而且這種政策疊加效應(yīng)也在不斷擴(kuò)大。隨著進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅下調(diào)，豪華品牌車(chē)型的價(jià)格也會(huì)進(jìn)一步走低，這也會(huì)讓市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈。而隨著進(jìn)口關(guān)稅的下調(diào)，國(guó)外豪華車(chē)企的部分車(chē)型國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程有可能會(huì)延遲。我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)市場(chǎng)將開(kāi)啟新競(jìng)合時(shí)代。

文章來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)