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官方商城汽車(chē)燈具隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、新光源的出現(xiàn)以及人們的審美觀等而不斷改進(jìn)，結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜、工藝越來(lái)越考究、功能越來(lái)越完善?，F(xiàn)代汽車(chē)燈具已經(jīng)成為一件具有高科技內(nèi)涵的精美工藝品，是汽車(chē)的一雙美麗的“大眼睛”。汽車(chē)燈具的演變主要經(jīng)歷了四個(gè)階段，而第四代LED汽車(chē)光源的出現(xiàn)，對(duì)汽車(chē)燈具的變革影響深遠(yuǎn)。
進(jìn)入第三代、第四代光源期
世界上有汽車(chē)就有車(chē)燈。汽車(chē)燈具可分為兩大類：照明裝置和指示信號(hào)裝置。照明裝置的功能是在黑暗中照亮汽車(chē)行駛前方路面，有前照燈、前霧燈、倒車(chē)燈和牌照燈，廣義可包括車(chē)內(nèi)燈、儀表燈和行李燈等。信號(hào)裝置的功能是向其他道路使用者表明本車(chē)的存在與行駛狀態(tài)，有轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、制動(dòng)燈、位置燈和后霧燈等。有車(chē)燈就有車(chē)燈規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，為車(chē)燈的光源、光色、光強(qiáng)、光形和安裝位置等等做出了規(guī)定。
汽車(chē)燈具的心臟是光源，汽車(chē)燈具的演變隨著汽車(chē)光源的更迭而發(fā)生，大體上經(jīng)過(guò)如下四個(gè)階段：
第一代汽車(chē)光源是由燃料(蠟燭、煤油或乙炔)直接燃燒發(fā)光，它能滿足早期車(chē)燈的要求，但存在發(fā)光效率很低、光強(qiáng)弱、性能不穩(wěn)定、操作復(fù)雜等明顯缺點(diǎn)。
第二代汽車(chē)光源是白熾燈。1879年愛(ài)迪生發(fā)明白熾燈，1913年美國(guó)首先將白熾燈技術(shù)應(yīng)用在凱迪拉克汽車(chē)前照燈上，汽車(chē)燈具發(fā)生了革命性的變化，從此汽車(chē)照明進(jìn)入了電氣時(shí)代。接著，先后出現(xiàn)汽車(chē)反光鏡、啟動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和蓄電池等新技術(shù)，1925年開(kāi)始汽車(chē)真正進(jìn)入白熾燈汽車(chē)燈具時(shí)代。20世紀(jì)50年代又出現(xiàn)鹵鎢燈，它很快成為汽車(chē)強(qiáng)光源的主要燈泡。
第三代汽車(chē)光源是氣體放電燈(HID)。它具有高發(fā)光效率、高亮度和高可靠性等優(yōu)點(diǎn)，將替代白熾燈、鹵鎢燈成為新型的汽車(chē)前照燈的光源。
第四代汽車(chē)光源是半導(dǎo)體發(fā)光二極管(LED)。LED是半導(dǎo)體PN結(jié)二極管，當(dāng)一個(gè)正向偏壓施加于PN結(jié)兩端時(shí)，使PN結(jié)系統(tǒng)受到激發(fā)，載流子由低能態(tài)躍遷到高能態(tài)，當(dāng)處于高能態(tài)的不穩(wěn)定載流子回到低能態(tài)復(fù)合時(shí)，根據(jù)能量守恒原理，多余的能量將以光子形式釋放，它就是LED電致發(fā)光原理。它不是通過(guò)熱能使物體升溫而發(fā)光，是由電能直接轉(zhuǎn)換為光，因而稱之為冷光。發(fā)光波長(zhǎng)取決于載流子的能量差即高能態(tài)與低能態(tài)之差。
LED光源的出現(xiàn)將爆發(fā)又一次照明革命，具有劃時(shí)代意義，它已經(jīng)并將進(jìn)一步影響汽車(chē)燈具的變革。
由于半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展特別是微電子技術(shù)和半導(dǎo)體發(fā)光技術(shù)日趨完善，促使汽車(chē)燈具進(jìn)入第三代(HID)和第四代(LED)光源時(shí)期。同時(shí)，出現(xiàn)了由傳感器、處理器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成的自適應(yīng)前照燈控制系統(tǒng)(AFS)。HID、LED和AFS新型汽車(chē)燈具和燈具控制系統(tǒng)市場(chǎng)出現(xiàn)和形成給電子元器件帶來(lái)巨大商機(jī)。
HID燈加快成為標(biāo)配
隨著全世界高速公路網(wǎng)的快速延伸，汽車(chē)行駛速度提高，為了汽車(chē)的安全，對(duì)車(chē)燈光源的照明光度和使用壽命提出更高要求。
隨著汽車(chē)電子化程度的不斷提高，汽車(chē)用電量的增加，采用節(jié)電光源特別是降低前照燈的耗電量已成為當(dāng)務(wù)之急。隨著汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，需要一種體積尺寸更小、亮度更強(qiáng)的前照燈來(lái)滿足更現(xiàn)代、舒適、豪華和環(huán)保的新款轎車(chē)的不斷推出。小型化的HID汽車(chē)光源成為首選研發(fā)項(xiàng)目。
HID光源主要由氙氣燈泡和高壓整流器組成，其中高壓整流器有近160個(gè)電子元件器組成。國(guó)產(chǎn)的HID整流器使用的電子元件器80%是進(jìn)口元件器，占總成本85%以上，這給我國(guó)電子元件器產(chǎn)業(yè)提供了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
我國(guó)LED汽車(chē)燈年增七八成
LED汽車(chē)燈具的基本結(jié)構(gòu)由五部分組成：1.LED陣列；2.反光鏡；3.配光鏡；4.散熱器；5.驅(qū)動(dòng)電路。
LED汽車(chē)燈具的發(fā)展直接與LED光源的發(fā)展相關(guān)聯(lián)。半導(dǎo)體電致發(fā)光現(xiàn)象早在1907年就發(fā)現(xiàn)，由于光很弱，批量生產(chǎn)困難而進(jìn)展緩慢。1968年美國(guó)孟山都公司推出光強(qiáng)超過(guò)20mcd的GaAsp/GaAs結(jié)構(gòu)的紅色LED，以此為突破點(diǎn)，大大加快了LED的發(fā)展。接著相繼研制出光強(qiáng)達(dá)1000mcd的紅、黃、綠的LED，在儀表、電信的信號(hào)指示上獲得了初步的應(yīng)用，形成了LED早期的應(yīng)用市場(chǎng)。但由于其光強(qiáng)度、光衰減等性能指標(biāo)問(wèn)題還無(wú)法在汽車(chē)燈具中獲得廣泛應(yīng)用。直到1990年美國(guó)HP公司、日本東芝公司推出光強(qiáng)超過(guò)1000mcd的InGaAlP/GaAs結(jié)構(gòu)的紅、黃色高亮度LED和1993年日本日亞公司發(fā)明InGaN/Al2O3蘭、綠色高亮度LED為標(biāo)志，從技術(shù)上和批量生產(chǎn)上為汽車(chē)燈具光源LED化鋪平了道路。
1985年LED汽車(chē)信號(hào)燈首次出現(xiàn)在客車(chē)上，1986年Nissan300zx型汽車(chē)上使用LED高位制動(dòng)燈標(biāo)志著LED汽車(chē)燈具時(shí)代正式開(kāi)始。國(guó)際上著名汽車(chē)品牌如寶馬、凱迪拉克、別克、大眾、福特、奔馳、豐田、三菱、馬自達(dá)和斯柯達(dá)等先后推出LED汽車(chē)燈具。
LED汽車(chē)照明每年以二位數(shù)的速度在增長(zhǎng)，2005年產(chǎn)值已達(dá)5.46億美元，占世界LED應(yīng)用的14%。中國(guó)于2000年在上海大眾桑塔納2000型上首先使用LED高位制動(dòng)燈。我國(guó)LED汽車(chē)燈具每年以70%-80%的速度在增長(zhǎng)，2006年的產(chǎn)值超過(guò)億元。
目前，國(guó)際上LED汽車(chē)前照燈處在研發(fā)過(guò)程之中，已有概念燈具推出，尚無(wú)商品。除LED前照燈以外，均已商品化，并已進(jìn)入車(chē)燈的智能化控制時(shí)期。我國(guó)汽車(chē)燈具LED化、智能化水平約與國(guó)際水平相差五年。
未來(lái)LED將隨著LED質(zhì)量提高、價(jià)格下降，在汽車(chē)中獲得更廣泛的應(yīng)用。
設(shè)計(jì)須兼顧兩方面
直接與光學(xué)有關(guān)的車(chē)燈零件主要有光源、反光鏡和配光鏡三部分，統(tǒng)稱燈光組。車(chē)燈的光學(xué)設(shè)計(jì)就是車(chē)燈的燈光組設(shè)計(jì)。燈光組的設(shè)計(jì)首要考慮的原則：一是符合整車(chē)廠對(duì)車(chē)燈總體結(jié)構(gòu)、造型設(shè)想；二是達(dá)到國(guó)家規(guī)定的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的要求。
LED光源應(yīng)根據(jù)不同燈具對(duì)光通量的要求，選用不同功率的LED組成LED陣列。反光鏡是為了提高光源的出光率和達(dá)到配光性能要求而專門(mén)設(shè)計(jì)的鏡子，其作用將光源發(fā)出的照射到反射鏡上的光通量按一定分布照射出來(lái)。配光鏡的作用是將反光鏡反射出的光分布經(jīng)過(guò)配光鏡上的花紋將燈光偏移或散射到需要的位置，以達(dá)到配光的要求。
長(zhǎng)期以來(lái)，汽車(chē)燈具以白熾燈點(diǎn)光源為參照物來(lái)決定燈具的燈光設(shè)計(jì)，并形成相應(yīng)的軟件。燈光的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)也是以此來(lái)制訂的。LED光源有其自身的特點(diǎn)，LED汽車(chē)燈具的設(shè)計(jì)與制造不能簡(jiǎn)單套用常規(guī)的方法，必須對(duì)其設(shè)計(jì)和制造方法做修改，同時(shí)要制定出與LED汽車(chē)燈具相適應(yīng)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。為此，要開(kāi)展相關(guān)的研究開(kāi)發(fā)。
汽車(chē)LED光源十大優(yōu)點(diǎn)
LED光源有如下特點(diǎn)：
一、單色性好、色彩鮮艷豐富。顏色飽和度達(dá)到130%全彩色，使燈光更加清晰柔和。二、壽命長(zhǎng)、抗震性好。LED是半導(dǎo)體元件，與白熾燈不同，沒(méi)有玻璃、鎢絲等易損可動(dòng)部件，故障極低，可以免維修。三、響應(yīng)時(shí)間短，只有60納秒，特別適合用于汽車(chē)燈具的光源，為司機(jī)爭(zhēng)取了可貴的減小事故的時(shí)間。四、高效率、低能耗。LED光源不需要濾色就能直接產(chǎn)生汽車(chē)燈具需要的紅色、琥珀色等顏色，無(wú)損耗，電能利用率高達(dá)80%以上。五、體積小、重量輕。利用其特點(diǎn)可設(shè)計(jì)又薄、又輕、又緊湊的各種式樣的燈具，給汽車(chē)造型設(shè)計(jì)提供空間。六、綠色照明光源。LED光譜中單色性好，沒(méi)有多余紅外、紫外等光譜，不含汞有害物質(zhì)，熱量、輻射很少。七、單個(gè)LED的光通量小。目前單個(gè)LED的光通量研究水平可達(dá)120lm/W，產(chǎn)品水平≤60lm/W，而且大功率的LED往往要增加尺寸很大的散熱器，所以LED光源一般采用LED陣列設(shè)計(jì)方法。八、平面發(fā)光，方向性強(qiáng)。它與點(diǎn)光源白熾燈不同，視角度≤180°，設(shè)計(jì)時(shí)一定要注意和利用LED光源有不同的視角度和不能大于180°這特點(diǎn)。九、LED的發(fā)光效率隨溫度升高而下降，一般芯片溫度超過(guò)120℃將失效。在燈具總成設(shè)計(jì)和制造的工藝設(shè)計(jì)一定要考慮熱設(shè)計(jì)。十、LED屬于多元化合物半導(dǎo)體元件。多元化合物半導(dǎo)體元件的特點(diǎn)是其電學(xué)、光學(xué)、熱學(xué)和機(jī)械等的參數(shù)指標(biāo)離散性很大。在設(shè)計(jì)時(shí)，一定要充分考慮到這一特點(diǎn)，并要求元件生產(chǎn)公司按汽車(chē)用LED光源要求，對(duì)元件進(jìn)行嚴(yán)格分類、分級(jí)。
