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低速電動(dòng)車(chē)已成產(chǎn)業(yè)規(guī)模 重拳整治還是合理引導(dǎo)?

行業(yè)亂象

重拳整治能治本嗎?

人們出行的巨大需求助推了低速電動(dòng)車(chē)的快速發(fā)展,但也因?yàn)樾袠I(yè)缺乏監(jiān)管、權(quán)責(zé)不清、標(biāo)準(zhǔn)遲遲未出臺(tái)等原因,導(dǎo)致了行業(yè)各種亂象。

對(duì)此,各地政府也不乏重拳出擊整頓。今年7月11日起,鄭州明確規(guī)定市區(qū)范圍內(nèi)的電動(dòng)三輪車(chē)和電動(dòng)四輪車(chē),不論是無(wú)證上路還是無(wú)牌上路,都將按照機(jī)動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行處罰。同時(shí),還對(duì)許多低速電動(dòng)車(chē)銷售商實(shí)行了關(guān)店處理。這是鄭州自2007年禁摩以來(lái)最嚴(yán)厲的一次聯(lián)合整治行動(dòng),對(duì)鄭州和周邊地區(qū)低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)都產(chǎn)生了較大影響。

兩周后,山東省公布“300萬(wàn)輛低速電動(dòng)車(chē)怎么管 山東擬實(shí)施禁行限行”的管制政策,之后菏澤、泰安等地分別出臺(tái)了地級(jí)市層面的低速電動(dòng)車(chē)管制政策。

除此之外,北京市也在醞釀對(duì)低速電動(dòng)車(chē)嚴(yán)格管理。這必然是隨著低速電動(dòng)車(chē)規(guī)??焖僭鲩L(zhǎng),導(dǎo)致的公共道路資源緊張,違章占道、交通安全事故等多發(fā),而引發(fā)的一輪政府加強(qiáng)管理措施。

但是解決城市交通問(wèn)題,要疏而不是堵,一刀切的關(guān)停禁行既影響居民出行的便利,又影響企業(yè)發(fā)展,辦法就真的只能靠“禁”和“限”嗎?

產(chǎn)業(yè)升級(jí)

亟待政策合理引導(dǎo)

其實(shí),低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今,從來(lái)都不是靠政府扶植,反而是在一輪又一輪的嚴(yán)格管理中,逆市增長(zhǎng),規(guī)??焖贁U(kuò)張。這足以說(shuō)明,是人們巨大的出行需求反映到市場(chǎng),推動(dòng)了市場(chǎng)繁榮。隨著城鎮(zhèn)化發(fā)展,我國(guó)三四線至鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民有6億的龐大人口基數(shù),整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展可以說(shuō)剛剛開(kāi)始,潛力巨大。

如何解決人民群眾便利出行和道路資源緊張之間的矛盾,就是考驗(yàn)管理智慧的時(shí)候了。事實(shí)上,2015年,工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、科技部、公安部、交通運(yùn)輸部已經(jīng)上報(bào)《關(guān)于低速電動(dòng)車(chē)管理有關(guān)問(wèn)題的請(qǐng)示》,提出了“升級(jí)一批、規(guī)范一批、淘汰一批”的工作思路。隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇,電動(dòng)車(chē)行業(yè)也確實(shí)開(kāi)始產(chǎn)業(yè)升級(jí),品牌集中度加強(qiáng)。

其實(shí)細(xì)數(shù)現(xiàn)在低速電動(dòng)車(chē)的使用場(chǎng)景,都是實(shí)實(shí)在在的出行“剛需”:一二線限購(gòu)城市的以家為中心的生活代步,三四線城市至鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民經(jīng)濟(jì)可承受范圍內(nèi)的出行工具。

正是因?yàn)檫@些“剛需”,低速電動(dòng)車(chē)的保有量逐年增高,對(duì)道路和交通的負(fù)擔(dān)也會(huì)日益增加,加強(qiáng)管理已經(jīng)勢(shì)在必行??稍谡邔用?,低速電動(dòng)車(chē)到底納入乘用車(chē)、摩托車(chē)還是單獨(dú)類別的機(jī)動(dòng)車(chē)管理,尚無(wú)定論。

這種“三不管”的現(xiàn)狀,一方面無(wú)法控制產(chǎn)品質(zhì)量造成安全隱患、滋生行業(yè)亂象,另一方面也讓電動(dòng)車(chē)用戶的權(quán)益難以得到保障。

也正是難以監(jiān)管,才會(huì)出現(xiàn)一刀切的禁、限,這是居民出行和產(chǎn)值的雙重?fù)p失。結(jié)合實(shí)際情況,政策是否可以更加因地制宜,在敦促著低速電動(dòng)車(chē)行業(yè)盡快標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、品牌化的同時(shí),也讓更多使用低速電動(dòng)車(chē)的居民可以踏實(shí)、放心地出行。正向的政策引導(dǎo),是產(chǎn)業(yè)和出行的一舉兩得。

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