19世紀(jì)80年代,歐洲大陸出現(xiàn)了最早的汽車,汽車運(yùn)動(dòng)也隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而興起?!百愜嚒币辉~來自法文(Grand Prix),意思是大獎(jiǎng)賽。歷史上,從第一輛汽車被生產(chǎn)出來到第一次汽車比賽的舉行,只不過十年的時(shí)間。
今天,各式各樣的汽車比賽被統(tǒng)稱為現(xiàn)代汽車運(yùn)動(dòng),它已成為世界范圍內(nèi)一項(xiàng)影響較大的體育運(yùn)動(dòng)。多姿多彩的汽車運(yùn)動(dòng),使冷冰冰的鋼鐵機(jī)器被賦予了勇氣與激情。汽車運(yùn)動(dòng)的激烈、驚險(xiǎn)、浪漫、刺激,不僅僅使成千上萬的觀眾為之癡迷,還促使世界汽車技術(shù)發(fā)展日新月異。
1985年,中國汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會與香港汽車會共同成功舉辦了首屆香港-北京汽車?yán)?。從此,汽車運(yùn)動(dòng)走上中國體育的歷史舞臺。
中國汽車運(yùn)動(dòng)從無到有,經(jīng)過多年發(fā)展,管理水平、組織水平、競技水平、推廣水平、宣傳水平逐年提高,各個(gè)領(lǐng)域的人才隊(duì)伍逐步壯大。中國車手也越來越多地走出國門,在世界汽車運(yùn)動(dòng)舞臺上展現(xiàn)自身實(shí)力和民族精神。具有重要國際影響力的賽事陸續(xù)登陸中國,這不僅是對中國市場的認(rèn)可,更是對中國汽車運(yùn)動(dòng)綜合水平的認(rèn)可。
目前,隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,人們對汽車的理解和認(rèn)識也在逐步加深,作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的下游環(huán)節(jié),汽車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)近年來開始在國內(nèi)落地生根。
在中國汽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展過程中,涌現(xiàn)了一批杰出人物和貢獻(xiàn)者。劉鴻君,自1992年12月以個(gè)人名義投資創(chuàng)辦中國(北京)第一屆汽車場地障礙賽至今,除參加眾多賽事活動(dòng)外,還創(chuàng)造了許多“業(yè)界第一”紀(jì)錄:創(chuàng)辦第一個(gè)中國電視媒體賽車節(jié)目,成功地引領(lǐng)電視媒體介入,國內(nèi)汽車運(yùn)動(dòng)隨之達(dá)到高峰;創(chuàng)辦第一個(gè)專業(yè)賽車資訊內(nèi)刊,常年無償?shù)貫閲鴥?nèi)70多家新聞單位及汽車相關(guān)組織及時(shí)提供全球最新最全面的汽車運(yùn)動(dòng)資訊,引領(lǐng)中國汽車事業(yè)潮流;創(chuàng)辦中國第一個(gè)明星車隊(duì),組建全國第一家以組織汽車摩托車競賽探險(xiǎn),以及賽員培訓(xùn)為主營業(yè)務(wù)的股份制公司;創(chuàng)辦中國第一個(gè)新聞?dòng)浾哕囮?duì),以及中國第一個(gè)警官車隊(duì)、中國第一支女子車隊(duì)……、
盧寧軍,參賽18年,3次奪得亞太汽車?yán)﹀\標(biāo)賽N組冠軍、9次奪得全國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽分站冠軍,兩獲“亞洲最佳車手”獎(jiǎng)及“最佳華人車手”獎(jiǎng)。
而作為中國培養(yǎng)出來的第一代賽車選手,柳實(shí)早年曾被推選代表中國在首屆中國香港—北京拉力賽上參賽,并于1995年參加了盛大的“萬事達(dá)杯巴黎—莫斯科—烏蘭巴托—北京拉力賽”。至此,柳實(shí)把賽車作為一項(xiàng)全情投入的事業(yè),并最終成長為一代“車王”。
今天,熱衷于汽車運(yùn)動(dòng)的人越來越多,除了喜歡觀看汽車賽事外,中國職業(yè)車手的隊(duì)伍也在迅速壯大。他們已經(jīng)開始出現(xiàn)在國際頂級汽車賽事中。汽車運(yùn)動(dòng)已經(jīng)成為中國百姓文化生活的重要組成部分,觀看各類汽車賽事更是成了都市時(shí)尚人群的生活方式。
汽車運(yùn)動(dòng)的直接效應(yīng)體現(xiàn)在汽車銷售、零配件銷售、駕駛培訓(xùn)等領(lǐng)域,間接效應(yīng)體現(xiàn)在因賽事而產(chǎn)生的媒體直播、旅游等,所涉及的行業(yè)不下數(shù)十個(gè)。
如今中國已經(jīng)成為世界產(chǎn)銷大國,汽車市場景氣不斷提升,加上外來汽車文化的強(qiáng)力融合,汽車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)的加快發(fā)展,將會帶動(dòng)整個(gè)中國的汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入一個(gè)高速增長的良性軌道,并對我國GDP增長做出重要貢獻(xiàn)。
我國汽車運(yùn)動(dòng)歷史比較短,民眾對汽車運(yùn)動(dòng)的了解和參與還處于較低的水平,汽車文化尚處于萌芽階段。中國汽車運(yùn)動(dòng)在未來也必將面臨許許多多的難題,如相關(guān)的體制方面問題,相關(guān)立法方面的問題,技術(shù)瓶頸如何解決等問題。
展望未來,10年或者20年,中國的汽車運(yùn)動(dòng)有望更加普及,關(guān)注度也將越來越高。中國的賽車賽事會更加普遍,也必將出現(xiàn)世界級的本土汽車賽事。相信隨著汽車產(chǎn)業(yè)整體的不斷提升,以及汽車產(chǎn)品消費(fèi)水平的升級,中國將成為世界汽車運(yùn)動(dòng)的中心。