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車市結(jié)構(gòu)性短缺矛盾凸顯 8月汽車經(jīng)營持續(xù)不景氣

      “8月庫存預(yù)警指數(shù)是51.7%,盡管環(huán)比7月出現(xiàn)了下降,但仍沒有進(jìn)入到景氣的區(qū)間,反映到經(jīng)銷商經(jīng)營狀況并沒有改觀?!?月1日,在中國汽車流通行業(yè)月度形勢分析會上,中國汽車流通協(xié)會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部主任邱凱如上表示。
  中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)顯示,2021年8月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為51.7%,同比下降1.1個百分點(diǎn),環(huán)比下降0.6個百分點(diǎn),庫存預(yù)警指數(shù)臨近榮枯線,仍處在不景氣區(qū)間。
2019-2021年中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)圖
  8月處于淡旺季過渡階段,受益于開學(xué)季、節(jié)假日臨近等利好因素,部分市場需求釋放。但由于廠家高溫假期、暴雨及疫情等因素,影響了消費(fèi)者進(jìn)店購車,疊加芯片短缺影響進(jìn)一步顯現(xiàn),8月市場打破往年市場規(guī)律,表現(xiàn)不及7月。馬來西亞疫情、汽車半導(dǎo)體供應(yīng)鏈緊張、芯片短缺等不利因素導(dǎo)致供需失衡,車市結(jié)構(gòu)性短缺矛盾進(jìn)一步顯現(xiàn)。
  “8月中下旬也是國內(nèi)各大經(jīng)銷商集團(tuán)密集發(fā)布半年度報告的階段,通過分析各經(jīng)銷商階段中期報可以看到幾乎所有上市經(jīng)銷商集團(tuán)旗下的豪華和超豪華、中高端品牌平均售價同比是上升的,而且這還是今年上半年的情況。七八月份車輛供給不足的問題會更加嚴(yán)重,所以七八月的成交價格上升也會進(jìn)一步加劇?!鼻駝P表示。
  上述背景下,不少經(jīng)銷商調(diào)整營銷策略,采取保價銷售以穩(wěn)住市場,為“金九銀十”銷售旺季做準(zhǔn)備。消費(fèi)者購買積極性降低,汽車銷量下降,經(jīng)銷商盈利下滑。
  從分指數(shù)情況看:8月市場需求、平均日銷量指數(shù)回升,庫存、從業(yè)人員、經(jīng)營狀況指數(shù)下降。從區(qū)域指數(shù)情況看:8月全國總指數(shù)為51.7%,北區(qū)指數(shù)為58.2%,東區(qū)指數(shù)為49.7%,西區(qū)指數(shù)為53.6%,南區(qū)指數(shù)為47.4%。受暴雨及疫情影響部分省份銷量下滑明顯,庫存有所上升。從分品牌類型指數(shù)看:8月進(jìn)口&豪華品牌指數(shù)、主流合資品牌指數(shù)、自主品牌指數(shù)環(huán)比下降。芯片短缺對于豪華、合資品牌汽車供給影響較大,進(jìn)口&豪華品牌庫存預(yù)警指數(shù)進(jìn)入榮枯線以下。
  邱凱進(jìn)一步分析,“8月整體車市呈現(xiàn)出結(jié)構(gòu)性矛盾,具體來說經(jīng)銷商的車輛供給與消費(fèi)者購車需求之間不匹配,一方面是經(jīng)銷商沒有車可賣,或者說交車的周期比較長;另外一方面是消費(fèi)者需等待很長時間,或者說目前終端優(yōu)惠價格沒有之前那么大,所以持觀望態(tài)度。加之8月有疫情和季節(jié)因素,因此整體8月的銷量預(yù)計在150萬輛左右,環(huán)比7月下降10%左右。”
  談及9月車市能否回暖,邱凱坦言“9月市場能否環(huán)比8月回暖,很大程度上將取決于主機(jī)廠能否找到解決芯片短缺問題有效的辦法。”

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