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官方商城行走在鄉(xiāng)間的小路上，感受到的可能是寧靜、寬廣和安定。漫步于高樓林立的交通要道，充斥在耳邊的可能是喇叭聲、交談聲和音樂聲。不管是在人員稀疏的地區(qū)，還是人口密集的場所，人們內(nèi)心所祈盼的無非是高效、安全、快捷的出行方式。而利用各種智能裝備和科學技術(shù)推動智能交通建設(shè)，搭建起四通八達的交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)已經(jīng)成為了當今交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流方向。
交通運輸部近日發(fā)布了《關(guān)于深入推進公路工程技術(shù)創(chuàng)新工作的意見（征求意見稿）》。意見稿主要包括總體要求、主要任務(wù)、保障措施三部分。在主要任務(wù)部分，意見稿提出要推廣智慧公路技術(shù)。
其一，推動統(tǒng)一的公路數(shù)據(jù)標準，形成涵蓋建管養(yǎng)運全過程的數(shù)據(jù)庫，研究建立統(tǒng)一規(guī)范的公路數(shù)據(jù)平臺。眾所周知，建立統(tǒng)一的公路數(shù)據(jù)共享平臺，就可以將關(guān)于道路、車輛、行人等相關(guān)信息納入統(tǒng)一的管理系統(tǒng)中，從而為交通部門采取交通疏導措施、做好受損路段公路路面修復等工作提供參考依據(jù)和比照指南。
其二，深化BIM信息化技術(shù)、人工智能等技術(shù)的自主研發(fā)及在公路領(lǐng)域的應用，在特大橋、特長隧道等基礎(chǔ)設(shè)施推行精細化設(shè)計、施工、養(yǎng)護和運營。在整個交通體系中，除了人們?nèi)粘］^常接觸的公路外，隧道、跨海大橋也必不可少。
利用物聯(lián)網(wǎng)傳感器、智能攝像頭等設(shè)備，交通主管部門就可以全面了解隧道、特大橋的使用及維護狀況，從而對其進行合理的養(yǎng)護和運營，既發(fā)揮這些交通基礎(chǔ)的作用又保障往來車輛的出行安全。
其三，加快推進5G通信、智能感知、高精度定位和邊緣計算等技術(shù)在公路工程和路網(wǎng)管理中的應用，依托公路復雜交通環(huán)境的測試和試驗，推動車路協(xié)同技術(shù)發(fā)展和智慧公路建設(shè)，推動形成自主可控的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
龐大智慧交通體系的合理管控和運作自然離不開科學技術(shù)的支持。尤其是在5G商用正式啟動、邊緣計算加快覆蓋的大環(huán)境下，綜合利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、自動駕駛等各類技術(shù)構(gòu)建起可靠、穩(wěn)定的交通技術(shù)支撐系統(tǒng)已經(jīng)成為大勢所趨，這對于當前和今后包括智慧公路在內(nèi)的智慧交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展都具有重大意義。
在五彩繽紛的“科技大花園”中，“區(qū)塊鏈之花”色彩明艷、姿態(tài)動人。政策暖風的勁吹，也讓“區(qū)塊鏈之花”茁壯成長，盛放于陽光之下。區(qū)塊鏈在交通領(lǐng)域落，也昭示出其具備的實用性技術(shù)價值。公路工程信息管理、災害預防、應急救援等環(huán)節(jié)，區(qū)塊鏈所具備的去中心化、數(shù)據(jù)可溯源不可篡改等優(yōu)勢，能夠較好地契合實際需求，因而其在智慧交通產(chǎn)業(yè)鏈上下游都存在多種應用可能性。
當然，技術(shù)聽起來往往是虛無的，難以觸摸的，其要想發(fā)揮作用就必須與實體產(chǎn)業(yè)相結(jié)合。目前，浙江、山西、山東等多個省市已經(jīng)開始試點建設(shè)智慧公路，力求2020年在智慧公路建設(shè)方面取得新突破。據(jù)悉，今年山東省將試點建設(shè)兩條高速公路，一條是濟青中線，另一條是京臺高速泰安至棗莊段。
為使智慧公路能夠發(fā)揮出應有的作用、舒緩中心城區(qū)的道路通行壓力，多地也開始建設(shè)相配套的指揮調(diào)度平臺。日前，山西省公路建設(shè)智慧監(jiān)管指揮調(diào)度平臺就上線試運行，便于行業(yè)主管部門及項目建設(shè)單位加強對公路建設(shè)項目的實時掌控、跟蹤推進、監(jiān)督問效。
建設(shè)智慧公路的號令，其實早已吹響。未來的幾年，ETC收費、無人車、自動駕駛卡車等應用，都將在不同程度上改寫我國交通體系的原有面貌，并讓我們在乘車出行、自駕旅行時親歷更多新變化。
