盡管近幾年充電樁行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭看似良好,產(chǎn)業(yè)順理成章地開(kāi)始實(shí)施多元化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略,業(yè)務(wù)急速擴(kuò)張。但事實(shí)上,卻還存在著不少問(wèn)題。雖然行業(yè)前景被一致看好,但目前電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展并未完全成熟。標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)劃和土地三大問(wèn)題攔在充電樁建設(shè)的路前,充電樁建設(shè)也并不一帆風(fēng)順。故而,在此背景下充電樁行業(yè)面對(duì)洶涌而至的“浪潮”,又將如何逆水行舟呢?
面臨問(wèn)題:“有車(chē)無(wú)樁、有樁無(wú)車(chē)” 等現(xiàn)象并存,面對(duì)充電樁現(xiàn)狀,行業(yè)人士紛紛感知,充電樁產(chǎn)業(yè)雖已告別跑馬圈地,但目前國(guó)內(nèi)充電樁行業(yè)仍面臨相關(guān)壁壘。近幾年,充電樁一直保持迅猛增長(zhǎng)的發(fā)展勢(shì)頭,部分地區(qū)呈現(xiàn)出發(fā)展過(guò)快,與電網(wǎng)不協(xié)調(diào)等問(wèn)題。建樁不合理,隨即也面臨:“有車(chē)無(wú)樁、有樁無(wú)車(chē)等現(xiàn)象并存”。據(jù)中汽中心實(shí)驗(yàn)所電氣系統(tǒng)室主任黃炘表示,就目前充電樁推廣進(jìn)程來(lái)看,2020年我國(guó)500萬(wàn)充電樁的推廣目標(biāo)很難完成。
隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大,充電基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)性供給不足的問(wèn)題日益凸顯,充電樁整體規(guī)模仍明顯滯后。一方面,充電樁與同期新能源汽車(chē)發(fā)展的規(guī)模不匹配;另一方面,充電設(shè)施的布局不合理,充電樁的使用率偏低,企業(yè)缺少可持續(xù)、可復(fù)制的商業(yè)發(fā)展模式。
據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù),按172萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)保有量計(jì)算,車(chē)樁比約為3.8:1,遠(yuǎn)低于1:1的建設(shè)目標(biāo)。充電樁建設(shè)缺口大、充電設(shè)施配套難,充電設(shè)施利用率偏低等矛盾突出。由于不同城市的公共充電樁利用率水平不一,“大跨步”的建設(shè)速度也帶來(lái)了大批充電樁閑置的問(wèn)題。
中國(guó)客車(chē)網(wǎng)通過(guò)查閱相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)獲悉,目前北上廣城市地區(qū)充電樁利用率達(dá)70%,但二三線城市的利用率卻極低。雖然中國(guó)充電樁總量可觀,但公共充電樁平均利用率僅為15%,有些充電樁甚至成了僵尸樁。目前市場(chǎng)上的充電設(shè)備質(zhì)量參差不齊,部分充電樁無(wú)法有效使用。由于初期的“跑馬圈地”,很多企業(yè)建樁時(shí)并沒(méi)有考慮市場(chǎng)需求,只專(zhuān)注于搶地盤(pán)和擴(kuò)充市場(chǎng)份額。還有一些充電樁裝得很偏遠(yuǎn),有效的充電樁數(shù)量并沒(méi)有(統(tǒng)計(jì)的)那么多。
破解之道:合理化運(yùn)作 優(yōu)化配置資源力度,對(duì)于充電樁行業(yè)來(lái)說(shuō),依托于電動(dòng)汽車(chē)的繁榮,作為電動(dòng)汽車(chē)的“加油站”,充電樁建設(shè)的全面開(kāi)展,無(wú)疑會(huì)提供巨大的市場(chǎng)。但要滿足500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的目標(biāo)相比還有較大差距,充電樁企業(yè)的盈利情況并不理想,如果沒(méi)有新的盈利模式出現(xiàn),將會(huì)影響到充電設(shè)施的普及。
據(jù)了解,在政策引導(dǎo)下,未來(lái)將有更多的商業(yè)模式涌現(xiàn)出來(lái),包括車(chē)樁聯(lián)動(dòng)、車(chē)樁一體等等。另外,充電技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新也會(huì)促進(jìn)充電產(chǎn)業(yè)多元化,包括電磁更換技術(shù)等,充電技術(shù)的便捷化和多樣化也將提升充電樁的普及率。未來(lái),讓充電站建設(shè)更充分地與市場(chǎng)融合,重構(gòu)充電產(chǎn)業(yè)未來(lái)的商業(yè)模式,也要加大力度關(guān)注超級(jí)充電站、無(wú)線充電、互聯(lián)共享等多種新技術(shù)、新應(yīng)用。
此外,如何提高電樁使用效率,縮短回收成本周期成為充電樁企業(yè)扭虧為盈的關(guān)鍵。眼下,愈來(lái)愈多的樁企開(kāi)始尋求充電業(yè)務(wù)以外的盈利方式。多方應(yīng)對(duì),市場(chǎng)優(yōu)化配置資源,推進(jìn)合理化運(yùn)作;在充電樁產(chǎn)品設(shè)計(jì)及應(yīng)用方面,細(xì)節(jié)仍需優(yōu)化;而在功能設(shè)計(jì)方面,應(yīng)該側(cè)重新舊標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整;對(duì)充電設(shè)施方面,應(yīng)適當(dāng)做兼容性的設(shè)置,充分發(fā)揮發(fā)展新業(yè)態(tài)及新模式。
一個(gè)行業(yè)發(fā)展走向成熟,必然會(huì)經(jīng)歷重重考驗(yàn)。根據(jù)現(xiàn)有市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看,充電樁產(chǎn)業(yè)逐步轉(zhuǎn)變發(fā)展方向、注重用戶體驗(yàn),以及“互聯(lián)網(wǎng)+相關(guān)”商業(yè)模式創(chuàng)新,以期尋找新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)。疾風(fēng)知?jiǎng)挪?,只有?jīng)過(guò)嚴(yán)峻的考驗(yàn),才能知道誰(shuí)是真正的強(qiáng)者。鵬圖電源公司研發(fā)的充電樁的配套產(chǎn)品已經(jīng)占領(lǐng)市場(chǎng),而在今后很長(zhǎng)的一個(gè)階段,充電樁企業(yè)需要充分發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì),不斷刷新現(xiàn)有成績(jī),創(chuàng)造新的高度!