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代工門檻即將升級,造車新勢力加速優(yōu)勝劣汰

作為全球第一大汽車市場,中國的電動汽車制造商注冊數(shù)量已經(jīng)多達(dá)486家,彭博社5日援引不具名知情人士的話稱,為了避免類似2000年IT行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)泡沫重現(xiàn),中國政策制定者正在考慮出臺新的管理規(guī)定,提高電動汽車制造的進(jìn)入門檻,培養(yǎng)更精更具競爭力的企業(yè)。

該不具名消息人士稱,這一新的管理規(guī)定將對尋求外包代工生產(chǎn)的電動汽車初創(chuàng)企業(yè)進(jìn)行約束,辦法仍在起草之中。

在過去十年中,數(shù)百家創(chuàng)業(yè)公司紛紛涌入電動汽車行業(yè),中國政府方面希望防止發(fā)生類似于二十年前互聯(lián)網(wǎng)公司的崩潰一幕。 彭博財(cái)經(jīng)新能源(BloombergNEF)預(yù)計(jì),自2011年以來,中國電動汽車制造商的融資規(guī)模已經(jīng)增至約180億美元,但市場處于起步階段,這些初創(chuàng)企業(yè)面臨的像特斯拉這樣的國外企業(yè)競爭正在加劇。

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中國電動車初創(chuàng)企業(yè)融資額占據(jù)全球前列

新的管理規(guī)定將作為本月1日開始實(shí)施的《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》的補(bǔ)充,只允許“符合條件的”企業(yè)將生產(chǎn)外包給其他汽車制造商。截至目前,《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》中并沒有說明“符合條件”的具體含義。

根據(jù)正在起草的新的管理規(guī)定,想要尋求其他企業(yè)代工生產(chǎn)的電動汽車制造商需要在過去三年中在中國的研發(fā)投資至少達(dá)到40億元人民幣(5.8億美元),在過去兩年中,在全球的純電動乘用車銷量至少達(dá)到15,000輛,并且有潛在能力達(dá)到數(shù)十億元的實(shí)收資本。

新規(guī)定還要求代工制造合約至少運(yùn)行三年,在同一個(gè)地方每年至少生產(chǎn)50,000輛,與初創(chuàng)電動車企簽署制造協(xié)議的汽車制造商不能超過兩家。

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部分造車新勢力制造及交付情況

在剛剛開始實(shí)施的《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》第四章特別規(guī)定中,第二十八條指出,鼓勵(lì)道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)之間開展研發(fā)和產(chǎn)能合作,允許符合規(guī)定條件的道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)委托加工生產(chǎn)。鼓勵(lì)道路機(jī)動車輛研發(fā)設(shè)計(jì)企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)合作,允許符合規(guī)定條件的研發(fā)設(shè)計(jì)企業(yè)借用生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)能力申請道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入。第二十九條也提到,特別規(guī)定事項(xiàng)的具體管理辦法由工業(yè)和信息化部另行制定。

工信部裝備工業(yè)司副司長瞿國春曾在2018中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇上表示,《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入許可管理辦法》的改革思路之一是:允許汽車集團(tuán)內(nèi)部代工生產(chǎn),包括業(yè)界關(guān)注的企業(yè)與企業(yè)之間的代工,以及企業(yè)的委托加工等,工信部正在加緊研究、落實(shí)之中。

上述不具名消息人士透露,新的管理規(guī)定仍有待修改,負(fù)責(zé)起草新規(guī)則的工信部尚未對具體細(xì)節(jié)進(jìn)行評論,下一步將對新法規(guī)征求意見。

對于年輕的電動汽車初創(chuàng)企業(yè)來說,代工生產(chǎn)是一種快速方式,可以不必花費(fèi)數(shù)億美元建造工廠,利用合作車企的生產(chǎn)、制造、管理和資源優(yōu)勢,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的量產(chǎn)。

蔚來汽車在計(jì)劃在北京設(shè)立制造工廠的同時(shí),已與安徽江淮汽車集團(tuán)簽署聯(lián)合制造協(xié)議,生產(chǎn)ES8\ES6兩款純電動車型。蔚來汽車于2017年底開始接受訂單,截至今年5月已交付17,550輛。

小鵬汽車則與鄭州海馬汽車簽訂了代工生產(chǎn)合同,同時(shí)在廣東肇慶建造自己的工廠。自去年12月開始交付以來,小鵬G3已經(jīng)交付了5,500輛。

近幾年造車新勢力風(fēng)起云涌,互聯(lián)網(wǎng)概念火了,資本蜂擁而至,根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù),去年中國電動車總銷量首次突破100萬輛,但僅占2370萬輛乘用車總銷量的4%。大部分電動汽車初創(chuàng)公司都不具有完備的造車實(shí)力,并且尚未向市場推出首款量產(chǎn)產(chǎn)品。

關(guān)于代工生產(chǎn)的新的管理規(guī)定,對于新能源汽車行業(yè)下一階段的健康發(fā)展十分必要且利大于弊,門檻的提高,勢必將對部分初創(chuàng)企業(yè)的生存構(gòu)成壓力,486家企業(yè)將在優(yōu)勝劣汰法則下,留下真正有競爭力的創(chuàng)新力量。

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