金屬軟管是適用機(jī)車(chē)高速重載發(fā)展需要而開(kāi)發(fā)的,它具備了良好的柔軟性、抗疲勞性、耐高壓、耐高低溫、耐蝕性等諸多特性,用于機(jī)車(chē)管路中需要充分撓性的管路。如果在列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中焊縫發(fā)生泄漏將會(huì)危及行車(chē)安全,所以對(duì)金屬軟管的焊接質(zhì)量要求非常嚴(yán)格。
一起來(lái)看看金屬軟管焊接中的兩大問(wèn)題
1)燒穿
由于波紋管和網(wǎng)套都是由極薄的材料制成,所以金屬軟管在焊接過(guò)程中,只要焊接電弧在薄壁間這邊停留時(shí)間稍長(zhǎng),波紋管和網(wǎng)套就燒穿,軟管兩端熔合后的密封便不合格。試制初期,氣密性試驗(yàn)的合格率相當(dāng)?shù)?,?jīng)檢查發(fā)現(xiàn),泄漏氣體均由接頭套和網(wǎng)套之間逸出。對(duì)于這種狀況,首先要求焊接人員在焊接過(guò)程中注意操作手法,焊接電弧應(yīng)偏向厚壁一側(cè),確保熔合良好但不燒穿。其次,增加一道氣密性檢查工序,檢查波紋管、網(wǎng)套和接頭套的熔合質(zhì)量。合格后,再進(jìn)行軟管和接頭的組焊。實(shí)踐證明,金屬軟管焊接后氣密性試驗(yàn)的合格率有了顯著提高。
2)接頭與波紋管對(duì)口中心線(xiàn)偏差較大
接頭與波紋管點(diǎn)焊時(shí)無(wú)專(zhuān)用定位模具,無(wú)法保證兩者的中心線(xiàn)重合,焊后接頭偏離波紋管的中心線(xiàn),影響產(chǎn)品外觀。針對(duì)這種情況,可以制作裝配工裝,以接頭和接頭套的外徑定位,有效地解決了中心線(xiàn)偏差較大的問(wèn)題。
機(jī)車(chē)管路中金屬軟管焊接的兩大問(wèn)題
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