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官方商城2018年12月初，曾在上證6000點勸基民贖回的楊東又喊話了，在表明上證在2600點左右的位置應(yīng)該已處于一個底部的同時，也提出了鮮明觀點：全球?qū)瓉硪粓鲆怨夥?、電動車和儲能為代表的新能源革命?/p>
“我們認(rèn)為，此輪新能源革命的趨勢已相當(dāng)明朗，甚至我們已經(jīng)身處其中，只因尚在萌芽初期，目前感受不太真切，甚至有很多人沒有感受到?！睏顤|說道，“我們相信大趨勢帶來的大機(jī)會，投資的成功在于把握社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢，所以，我們會緊緊圍繞這一主線來布局?！本颓笆鋈齻€板塊而言，他表示，光伏行業(yè)格局更加清晰些，估值吸引也較大，旗下產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)行了更多的布局。
光伏：政策回暖，平價時代加快到來
2018年，國家能源局等部委出臺“5·31”新政，不僅再度下調(diào)補(bǔ)貼強(qiáng)度，而且嚴(yán)控新增規(guī)模，導(dǎo)致光伏行業(yè)在一夜之間墜入寒冬。2018年11月初，國家能源局召開了關(guān)于太陽能發(fā)展“十三五”規(guī)劃中期評估成果座談會，主要內(nèi)容包括補(bǔ)貼計劃將持續(xù)到2022年，不會“一刀切”推進(jìn)平價上網(wǎng)進(jìn)程，并對原有“十三五”規(guī)劃的210GW進(jìn)行調(diào)整，有望調(diào)整至250GW，同時加快出臺2019年的光伏行業(yè)相關(guān)政策以穩(wěn)定市場預(yù)期。
招商證券游家訓(xùn)認(rèn)為，光伏新政給國內(nèi)裝機(jī)和企業(yè)盈利帶來一定壓力，主流企業(yè)將通過海外市場對沖國內(nèi)壓力，企業(yè)分化和集中度將提高。隨著各企業(yè)持續(xù)擴(kuò)產(chǎn)，光伏產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)基本處于預(yù)投產(chǎn)狀態(tài)，預(yù)計2019年順利達(dá)產(chǎn)，產(chǎn)能周期漸近尾聲。
東方證券彭翀稱，光伏政策轉(zhuǎn)向，行業(yè)回暖在即。展望2019年，運營環(huán)節(jié)的存量項目盈利水平不會受到影響，由于2019年將開展第八批可再生能源項目補(bǔ)貼目錄的統(tǒng)計工作，大量光伏存量項目的現(xiàn)金流情況有望獲得改善。預(yù)計2019年下游運營企業(yè)將再度提升裝機(jī)增速。
新能源車：中游盈利見底，下游需求旺盛
2018年，經(jīng)濟(jì)下行壓力較大，導(dǎo)致汽車銷量一路走低，但新能源車逆勢上行。2018年1~10月，新能源車銷量已達(dá)85萬輛，同比增長75%。在汽車總銷量中占比，也從2017年的2.65%提升至3.72%。
招商證券游家訓(xùn)說，新能源汽車中游的盈利能力正在接近底部。國內(nèi)具有高性價比的新能源車款系在增多，出租、網(wǎng)約車可能出現(xiàn)政策驅(qū)動的增量，預(yù)計需求走勢會延續(xù)。但目前原材料、電池材料板塊盈利能力仍在下行，我們預(yù)計行業(yè)性盈利情況有望在2019年中附近見底。
國信證券方重寅則認(rèn)為，新能源汽車——平價之路上的產(chǎn)業(yè)深化。行業(yè)中長期需求強(qiáng)勁，《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》保證行業(yè)未來兩年銷量年化增長超過40%。我們認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)鏈集中度在下游高速增長的需求以及退補(bǔ)帶來的降本壓力雙重作用下將進(jìn)一步提升。建議重點關(guān)注國內(nèi)市場溢價能力增強(qiáng)的鋰電池環(huán)節(jié)以及海外供應(yīng)鏈?zhǔn)芤鏄?biāo)的。
風(fēng)電：2019年裝機(jī)規(guī)模將回暖
進(jìn)入2018年以來，風(fēng)電景氣度已明顯回升。截至2018年9月底，我國可再生能源發(fā)電裝機(jī)達(dá)到7.06億千瓦，同比增長12%。其中，風(fēng)電裝機(jī)1.76億KW;新增風(fēng)電裝機(jī)容量1261萬KW，同比增加236萬KW。
