目前,汽車正在從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芷脚_(tái),各家車企也在由制造商向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型。今年前11個(gè)月,我國汽車產(chǎn)銷分別完成2532.5萬輛和2542萬輛,產(chǎn)銷量比上年同期分別下降2.6%和1.7%?!笆袌?chǎng)下行壓力下,人工智能有望成為拉動(dòng)消費(fèi)升級(jí)的新動(dòng)力?!敝袊嚵魍▍f(xié)會(huì)副會(huì)長兼秘書長肖政三表示。
很多車主對(duì)車聯(lián)網(wǎng)都不陌生,基于智能汽車操作系統(tǒng),視頻、音樂、新聞等互聯(lián)網(wǎng)娛樂內(nèi)容正被移植到車內(nèi)。長安汽車預(yù)計(jì),到2020年智能網(wǎng)聯(lián)新車占比將達(dá)到50%,到2025年則會(huì)達(dá)到90%以上。美國高通的數(shù)據(jù)也顯示,從2018年開始,60%的新車將通過移動(dòng)技術(shù)聯(lián)網(wǎng),到2020年中國車聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)將超過4000萬。
說到人工智能在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用,就不得不提自動(dòng)駕駛。全球白帽黑客、安全專家Charlie Miller表示,任何路況下,車都能完全自動(dòng)駕駛,且可以處理突發(fā)情況,要達(dá)到這樣五級(jí)自動(dòng)駕駛水平(完全自動(dòng)駕駛)還有很長的路要走,目前市面上最高的是四級(jí)自動(dòng)駕駛(高度自動(dòng)駕駛)水平。
近年來備受關(guān)注的造車新勢(shì)力都主打新能源和智能化。愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)表示,新能源汽車銷量增長快速,對(duì)于造車新勢(shì)力來講,依然是機(jī)會(huì)大于挑戰(zhàn)。針對(duì)明年四季度上市的愛馳U5是否會(huì)來得有些晚的疑問時(shí),付強(qiáng)表示“來得早不一定身體好”。他認(rèn)為,消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣正發(fā)生變化,更愿意在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下進(jìn)行消費(fèi),傳統(tǒng)汽車想調(diào)整是需要周期的,這就給造車新勢(shì)力留出機(jī)會(huì)。
蔚來用戶發(fā)展副總裁朱江表示,留給蔚來的時(shí)間窗口不是三五年,而是只有一年,甚至只有半年?!俺伺c中國本土造車勢(shì)力之間的競(jìng)爭(zhēng),與奔馳、寶馬、奧迪,甚至是最強(qiáng)大的特斯拉之間的競(jìng)爭(zhēng)都是不能忽視的?!敝旖f,新勢(shì)力造車企業(yè)最后能存活下來的不過兩三家。
文章來源:中國工業(yè)新聞網(wǎng)