以頭燈產品來說,光通量密度是車頭燈設計時選用LED的重要指標之一。一般四晶車用頭燈LED,OSRAM、Nichia等品牌產品的最小光通量在1200lm,換算成光通量密度皆在215 lm/mm2以上。LED的光通量密度越大代表光強度越大,以光學設計的角度來說,模塊中心的最大光強度會最高,這樣比較容易提升模塊的光學效率。此外,頭燈LED市場多樣性正在增加,多家主流廠商推出單晶LED應用于近燈之中。
而對于矩陣式頭燈,光源必須具有更高的LED光通量萃取效率、更高的光學系統(tǒng)總效率、更好的光均勻性、更簡單及更靈活的光學結構設計等,并且需搭配智慧控制系統(tǒng)才能展現其最佳性能。
車用驅動發(fā)展趨勢
在車用驅動方面,從典型汽車驅動單顆LED或多串LED來說,基本上需要一個DC/DC轉換器,從而精確地提供固定的LED電流,以達成均勻的亮度和顏色的飽和度,轉換器也必須保護LED免受汽車行駛時電壓的大幅改變而造成LED的傷害,DC/DC轉換器必須針對多串LED的數目與類型,以及其于各項應用上的功能如:頭燈、尾燈、方向燈、車內閱讀燈、儀表板背光燈或中控面板等進行最佳化的設計。
然而,驅動IC影響DC/DC轉換器的優(yōu)劣性,因此車用驅動IC在可靠度、安全性、EMI、散熱及成本上與非車用驅動IC的特性有所不同,但由于要求較嚴苛,因此所面臨的挑戰(zhàn)也隨之增加。例如在可靠度方面,車用驅動芯片應確保系統(tǒng)可靠度而非追求芯片的可靠度,在驅動IC上需增加LED開路/短路、過電流及過熱保護的功能,以確保驅動的穩(wěn)定;在安全性方面,驅動IC對于運轉中的錯誤偵測及數據傳輸架構其穩(wěn)定性的要求將非常重要;在EMI電磁波干擾方面,車用驅動芯片應減輕EMI解決方案的復雜度,電路架構也需要簡單化,因此整合多功能性的驅動IC將成為關鍵因素。