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官方商城全國政協(xié)委員、原中國鐵總副總經(jīng)理盧春房在接受中國工業(yè)報記者采訪時表示，高鐵建設(shè)需要科技支撐，目前，中國高鐵處于世界先進水平，在某些技術(shù)上是領(lǐng)先的。我國將發(fā)展更快的高鐵、智能的高鐵、綠色的高鐵，這三個方向會同步推進，而且是相互聯(lián)系的。
盧春房表示，五年來，高鐵科技創(chuàng)新工作取得了令人滿意的成就。在高鐵科技創(chuàng)新上做了兩方面工作，一是補短板，另外一個是上水平。
盧春房說：“第一個補短板是指要把我國在高鐵方面與世界有差距的方面補上，為此研究了中國標準的動車組，也就是復興號，完全是中國自主知識產(chǎn)權(quán)，在設(shè)計、制造、維修完全實現(xiàn)了自主化，未來復興號還要大量生產(chǎn)。第二個補短板是在高鐵列車控制方面，按照目標、距離來控制列車速度，以及車地雙向信息傳遞等問題，已經(jīng)突破了基礎(chǔ)軟件、應(yīng)用軟件、硬件等關(guān)鍵技術(shù)。第三個是地震預(yù)警系統(tǒng)，經(jīng)過國家地震局和鐵路部門的聯(lián)合攻關(guān)，已經(jīng)突破?！北R春房表示，目前，三個短板問題已經(jīng)補齊。同時，在原來高水平的方面還要繼續(xù)上水平，比如在軌道方面，我國的無砟軌道板在世界上都處于先進水平，未來還要更進一步。
針對智能鐵路，盧春房指出，下一步在智能鐵路方面，包括建設(shè)、服務(wù)、運輸都要做大量工作，主要是利用云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)這些信息技術(shù)、通信技術(shù)來實現(xiàn)行程中的自決策，這些正在研究和推進中。
文章來源：中國工業(yè)新聞網(wǎng)--中國工業(yè)報
