總的說來還是車身ECU運作的條件不充足造成的故障,而恰恰一般情況下,此線束在外面沒有測量點,他是由車身ECU與保險盒經過內部插片連接,所以此故障是太特姝了。重新修復線束后故障排除。
以前在生產汽車線束中主要采用手工管理形式,不利于各生產環(huán)節(jié)的有效銜接,也不利于企業(yè)根據(jù)實際情況重新安排調整。
用故障診斷儀調取故障碼,含義為散熱器風扇繼電器控制電路故障。用TECH2控制散熱器風扇,左側和右側的電子扇低速運轉正常,高速時左側電子扇不轉。 檢查電子扇熔絲,發(fā)現(xiàn)高速電子扇熔絲(15 A)損壞,這說明線路中有短路的地方或電子扇的負荷過大。
汽車線束有著非常多的導線,為了便于識別和維修,電線都采用了不同的顏色。為了在電路圖中標注方便,汽車線束的導線截面積也標注在顏色代碼前面。