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官方商城在中國(guó)汽車(chē)發(fā)展歷程中，從來(lái)沒(méi)有哪個(gè)時(shí)期能像現(xiàn)在這樣朝氣蓬勃、揚(yáng)眉吐氣，能夠得到時(shí)代的青睞，這一切都在于中國(guó)新能源汽車(chē)撬動(dòng)了全球整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)，顛覆傳統(tǒng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局或許就在不久的將來(lái)。
自主品牌在傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)的被動(dòng)狀態(tài)，并不能阻擋自主新能源汽車(chē)的“攻城略地”，大小政策也頻頻釋放空前利好新能源汽車(chē)發(fā)展的信號(hào)。無(wú)論是《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020 年）》、《中國(guó)制造2025》、《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》還是《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》（簡(jiǎn)稱(chēng)“雙積分政策”）的落地，都為我國(guó)新能源汽車(chē)在世界賽道上的領(lǐng)先開(kāi)闊了道路。
政策環(huán)境的明朗，引導(dǎo)車(chē)企在技術(shù)和資金方面對(duì)新能源汽車(chē)的傾斜。2015年我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)迎來(lái)爆發(fā)，2016年乘勢(shì)而上，連續(xù)兩年產(chǎn)銷(xiāo)量位居世界第一，面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的風(fēng)向轉(zhuǎn)變，國(guó)外汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“大象”也紛紛開(kāi)始轉(zhuǎn)身。
產(chǎn)業(yè)春風(fēng)的刮起，助推新能源汽車(chē)駛?cè)肓丝燔?chē)道，有業(yè)界人士認(rèn)為，截止到2040年，全球（政府制定的）二氧化碳排放目標(biāo)值會(huì)將電動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量推升至6000萬(wàn)輛。
產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng) 電動(dòng)汽車(chē)安全事故頻發(fā)
我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)近幾年的發(fā)展速度有目共睹，繼2015年爆發(fā)式增長(zhǎng)之后，2016年銷(xiāo)量再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到50.7萬(wàn)輛。據(jù)工信部公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入到2017年，前十月我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)51.7萬(wàn)輛和49.0萬(wàn)輛，因此業(yè)界對(duì)今年新能源汽車(chē)70萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)仍抱有信心。
隨著電動(dòng)汽車(chē)保有量的增加，頻頻發(fā)生的電動(dòng)汽車(chē)安全事故也引人注目。據(jù)網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)信息不完全統(tǒng)計(jì)，今年從1月份截止到9月份，每個(gè)月國(guó)內(nèi)都有電動(dòng)汽車(chē)發(fā)生安全事故發(fā)生，而國(guó)外的電動(dòng)汽車(chē)事故也接二連三。綜觀近幾年各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)安全事故，其結(jié)局大多數(shù)都是起火燃燒，甚至爆炸。
新能源汽車(chē)起火事故隨產(chǎn)銷(xiāo)量而增長(zhǎng)，粗略統(tǒng)計(jì)，平均每100萬(wàn)輛新能源車(chē)發(fā)生火災(zāi)事故為50次，到2020年新能源車(chē)預(yù)計(jì)保有量達(dá)500萬(wàn)輛時(shí)，火災(zāi)事故將達(dá)到250次。
安全是發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的前提，沒(méi)有安全就沒(méi)有電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)。
我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展已經(jīng)從導(dǎo)入期進(jìn)入到成長(zhǎng)期，面對(duì)越來(lái)越廣的市場(chǎng)以及越來(lái)越多的消費(fèi)者，新能源汽車(chē)安全技術(shù)顯得尤為重要。
文章來(lái)源：中國(guó)工業(yè)電器網(wǎng)
