汽車線束設(shè)計(jì)基本思路是，根據(jù)用電設(shè)備，特別是大功率設(shè)備包括每個(gè)傳感器的信號(hào)
電壓電流，首先確定線路最大電流，根據(jù)電流確定線束截面積，在確定截面積之后確定線束長(zhǎng)度，然后計(jì)算總電流確定主保險(xiǎn)絲的熔斷電流，選擇保險(xiǎn)絲。在選擇好后利用三維軟件設(shè)計(jì)線束，根據(jù)三維線束制作線路圖。 
2、傳感器 
傳感器的工作電壓和電流均較小,一般為毫安級(jí),多選擇小線徑,如橫截面積為0. 35 mm2 ,但考慮到線束的抗拉、抗折斷性能以及耐久性, 通常會(huì)選擇如橫截面積為0. 5mm2 的導(dǎo)線。需要注意的是,為了提高電磁兼容( EMC)和電磁干擾( EM I)性能,對(duì)于磁電傳感器要采用雙絞線、屏蔽線等。采用雙絞線時(shí),一般為33個(gè)螺旋/m,如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和凸輪位置傳感器等。 在cbr發(fā)動(dòng)機(jī)上有ECT、TP、MAP、CAP、CKP幾個(gè)主要的信號(hào)線，在這些信號(hào)線中電流都是在毫安級(jí)，電壓最高為5V。在線束選擇時(shí)一般都選擇0.5mm2的電纜。 
AEX線纜容許電壓和壓降 
AVX、AEX是日本線纜的兩種主要產(chǎn)品，由于這兩種線纜的允許工作溫度包含發(fā)動(dòng)機(jī)線纜的工作溫度，以下數(shù)據(jù)是基于此兩表進(jìn)行的計(jì)算。 
導(dǎo)線截面積計(jì)算公式： A=IpL/U A----導(dǎo)線截面積 I------負(fù)載電流 P-----銅電阻率 L-----導(dǎo)線長(zhǎng)度 
U-----允許最大電壓降 名稱 最高電壓（V） 工作電阻（歐） 最大電流（A） ECT 5 650 7.69x10ˉ3 TP 5 3200 1.56x10ˉ3 MAP 5 6000 0.83x10ˉ3 CAM 5 490 10.2x10ˉ3 CKP 5 430 11.6x10ˉ3 點(diǎn)火線圈 12 1.6 7.5 噴油器 
根據(jù)已知的電流和銅電阻率，在信號(hào)電壓壓降為500mv最大值，電纜橫截面面積為0.5mm2，
計(jì)算出每個(gè)傳感器最小可用長(zhǎng)度。如表 導(dǎo)線截面積（mm2） 允許最大電壓降（V） 導(dǎo)線長(zhǎng)度L（m） ECT 0.5 0.5 1230 TP 0.5 0.5 6064 MAP 0.5 0.5 11398 CAM 0.5 0.5 927 CKP 
根據(jù)以上計(jì)算數(shù)據(jù)可知，對(duì)于傳感器而言，對(duì)于信號(hào)影響較大的不是線束的長(zhǎng)度，而是其他的原因。 
信號(hào)線電纜將選擇0.5平方，耐高溫120攝氏度，雙色線。