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雄關漫道真如鐵。而今邁步從頭越。2016年產(chǎn)銷量雙雙突破50萬輛后，新能源汽車產(chǎn)業(yè)如何繼續(xù)又好又快發(fā)展？業(yè)內(nèi)期待新年初始就有明確的方向。
1月14日，以“提升核心技術 創(chuàng)新引領發(fā)展”為主題的中國電動汽車百人會高層論壇如期進行，政府官員、專家學者、科研人員、企業(yè)高層及相關領域的行業(yè)精英，齊聚北京釣魚臺國賓館，回顧電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過去，展望新一年前景，總結產(chǎn)業(yè)政策得失、研究市場發(fā)展短板、發(fā)現(xiàn)技術攻關難題、探討產(chǎn)業(yè)發(fā)展新思路，共促電動汽車產(chǎn)業(yè)步入科學可持續(xù)發(fā)展的軌道。
全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼
關鍵詞：進展明確 基礎研究 智能化 凝心聚力
我國新能源汽車2016年全年銷量達到50.7萬輛，占新車銷售比例1.8%，保有量已經(jīng)突破100萬輛，位居全球第一。全國公共充電樁運營數(shù)量超過15萬個，已經(jīng)成為充電基礎設施建設發(fā)展最快的國家。
同時，新能源汽車關鍵技術取得顯著進步。動力電池的關鍵材料發(fā)展進程加快、性能指標穩(wěn)步提升、成本明顯降低。動力電池的單體、電池包、電池包管理等方面的安全技術研究全面推進。三元正極材料能量動力型電池，單體能量密度最高可達220Wh/kg，模塊比能量達到140Wh/kg，動力電池系統(tǒng)價格下降2.5元/瓦時以下。驅(qū)動電機技術也取得新突破，特別是共性基礎技術進一步突破，導磁硅鋼、稀土永磁材料、絕緣體材料、位置傳感器、芯片的集成設計和電力電子系統(tǒng)，取得了新進展。
電動汽車的提質(zhì)增效要從基礎、關鍵、整體的技術統(tǒng)一來規(guī)劃和部署。電動汽車續(xù)駛里程的長短要有科學合理的規(guī)劃。提高續(xù)駛里程，最有效的途徑還是提高動力電池的能量密度、功率密度和整車的輕量化。
汽車輕量化實際是一個全過程的技術更新，需要輕量化材料的技術、輕量化的設計，輕量化的工藝，也需要輕量化的流程。特別是現(xiàn)在的汽車產(chǎn)業(yè)，包括內(nèi)飾座椅使用的材料，也盡可能地采用可回收、可再使用的材料，這方面的技術也在不斷的提高。輕量化應該是新能源汽車在車輛制造技術流程方面全方位的提升。
自動駕駛最關鍵的還是四個要素。第一，要降低交通事故和傷亡人數(shù)。第二，要建立低碳、零排放、環(huán)境友好的運行環(huán)境。第三，便捷，要降低駕駛強度，提高交通的效率。第四，要推動共享，提高車輛的利用率。
要精心規(guī)劃、協(xié)同創(chuàng)新，研發(fā)自動駕駛新技術。一，安全、綠色、便捷、共享是發(fā)展自動駕駛汽車的核心要素和最終目標。二，實現(xiàn)自動駕駛的目標需要多學科知識的交叉、多領域技術的融合和產(chǎn)學研多方面的合作，要著力推進協(xié)同創(chuàng)新。三，企業(yè)要成為創(chuàng)新的主體，以企業(yè)為主體，不斷有新技術發(fā)展，不斷使用新技術，推動可持續(xù)發(fā)展。四，電動汽車是實現(xiàn)自動駕駛的最佳載體，新能源汽車重點研發(fā)專項要廣聚眾智、精心規(guī)劃，為汽車產(chǎn)業(yè)的智能化發(fā)展打好堅實基礎。
我們一直在研究科技創(chuàng)新怎么來帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，用了十幾年的時間實現(xiàn)電動化，推動了產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型；隨著信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，網(wǎng)聯(lián)化催生了新的業(yè)態(tài)，產(chǎn)生了新的服務；輕量化帶動的不是簡單材料的替換，實際是對汽車產(chǎn)業(yè)的一種升級、一種轉(zhuǎn)型。將來我們?nèi)诤弦磺兄悄芙煌ňC合系統(tǒng)的建設，充電網(wǎng)服務體系的建設，可能帶來何止幾萬億的新增長點。下一步要全面落實政策、著力開拓市場、建設基礎設施、創(chuàng)新商業(yè)模式，把握好發(fā)展的先機。針對市場的新需求，深入基礎研究，攻克關鍵技術，完善系統(tǒng)能力，著力提高產(chǎn)品的質(zhì)量和效益。把握好汽車智能化發(fā)展的新機遇，系統(tǒng)研究，精心規(guī)劃，鼓勵協(xié)同創(chuàng)新企業(yè)主體，大膽的嘗試，來攀登自動駕駛技術的新高峰。凝心聚力，發(fā)動優(yōu)勢，動員各方力量，完善政策措施，營造更好的發(fā)展環(huán)境。
工業(yè)和信息化部部長苗圩
關鍵詞：成績喜人 初級階段 政策體系
目前我國新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)模已做到全球領先。我們起步并不早，但2016年的產(chǎn)量達到51.7萬輛，已經(jīng)連續(xù)兩年產(chǎn)銷量居世界第一。
我國新能源汽車技術水平在動力性、經(jīng)濟性、安全性以及舒適性上都有了大幅提升，基本能夠滿足人們?nèi)粘３鲂械男枰?，社會的認可度也在明顯地提高；產(chǎn)業(yè)體系基本建立，貫通了包括基礎材料、關鍵零部件、制造裝備等產(chǎn)業(yè)鏈的關鍵環(huán)節(jié)，建成了珠三角、長三角、京津冀和中原四大動力電池產(chǎn)業(yè)的聚集區(qū)，成為全球最大的動力電池生產(chǎn)國；企業(yè)競爭力也在大幅提升，2016年，我國多家車企進入全球新能源乘用車前十位，新能源客車產(chǎn)品已經(jīng)銷往全球30多個國家和地區(qū)；充電基礎設施正在通過商業(yè)模式創(chuàng)新得到穩(wěn)步推進，2016年新建十萬個以上充電樁，是2015年的十倍。我國新能源汽車發(fā)展取得了舉世矚目的成就。
當前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處于初級階段，在新能源客車、貨車和動力電池領域存在著產(chǎn)能過剩、技術水平不高、企業(yè)違規(guī)騙補等問題。針對以上問題，國家出臺了一系列政策，修訂了新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定，提高了技術準入門檻，嚴防低水平重復建設，并開展新能源汽車推廣專項督察，嚴厲打擊騙補行為，完善了國家補貼政策，降低了部分車型的補貼標準，產(chǎn)業(yè)秩序得到進一步規(guī)范。通過以上措施，我國新能源汽車政策體系不斷完善，產(chǎn)業(yè)發(fā)展秩序得到了進一步規(guī)范。2016年成為新能源汽車發(fā)展技術質(zhì)量的提升年，實現(xiàn)了平穩(wěn)、快速發(fā)展。
2016年國際社會將新能源汽車的發(fā)展提升到一個新高度，汽車發(fā)達國家紛紛加大對新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的投資力度，國際汽車企業(yè)集團也在加速布局，全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展競爭格局將日趨激烈。下一步的重點工作將是：完善政策體系，建立補貼政策動態(tài)調(diào)整機制，加快建立新能源汽車積分管理制度，為2020年補貼政策退出做好后補貼政策銜接。
此外，還要建立國家、地方、企業(yè)三級新能源汽車安全運行監(jiān)測系統(tǒng)，清理各種形式的地方保護主義；加大動力電池、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等制造業(yè)的研發(fā)力度；鼓勵企業(yè)國際化發(fā)展，加快“走出去”的步伐?？傮w上，通過控總量、優(yōu)環(huán)境、提品質(zhì)、創(chuàng)品牌、促轉(zhuǎn)型、增效益，推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從規(guī)模速度型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)我國由汽車大國向汽車強國的轉(zhuǎn)變。
國家發(fā)展和改革委員會原副主任解振華
關鍵詞：《巴黎協(xié)定》 碳排放 交通領域
2015年的《巴黎協(xié)定》彰顯了綠色低碳發(fā)展是大勢所趨，明確了綠色低碳氣候適應型和可持續(xù)發(fā)展的路徑。然而，應對氣候的任務緊迫而艱巨，中國是最大的發(fā)展中國家，也是世界第二大經(jīng)濟體，我們的溫室氣體排放占全球25%以上，今后落實《巴黎協(xié)定》的任務將逐步深入到行業(yè)減排領域，工業(yè)、交通、建筑等行業(yè)將成為重點，特別是交通領域的減排首當其沖。
發(fā)展電動汽車是構建低碳交通體系的關鍵環(huán)節(jié)，要大力發(fā)展。我認為，“十三五”期間電動汽車累計產(chǎn)銷量超過500萬輛應該成為發(fā)展的下限，而不是上限。因為我們對外承諾2020年，碳強度要下降40%—45%。按照“十三五”目標，大體上已經(jīng)超過了45%，所以我們希望低碳、零碳的電動汽車應發(fā)展得更快一點.
